赤峰交通运输现阶段我国的建设工程是由质监部门联合建设、监理、设计及施工单位等五方进行验收的，以确保项目的质量及完整。但仍难确保工程质量，依然有大量的“豆腐渣”工程产生。交通运输项目竣工验收后的结算阶段也是存在多种问题，施工单位编制工程结算书普遍存在冒算、多算、高套定额单价、高套取费标准等提高工程造价的现象，对工程的造价审核带来很多的麻烦。以上的各环节都有对造价影响的因素，工程决算受影响，超投资的情况自然也不少见。

赤峰交通运输合理调配使用人员加强协调勘察设计单位、监理单位、施工单位等工程责任主体部门，明确各部门的权利和义务，充分调动他们的工作积极性，使他们全心投入到工程项目质量管理中，把好工程质量关，让建筑产品使业主满意，社会满意。交通运输项目由于工地现场施工工人的专业技术水平和操作技能有差异，对各工种、各工序的熟练、掌握程度也不一样，因此，必须对他们进行综合考虑，对他们进行合理地调配使用，使他们既分工又合作，使他们人尽其才，各尽所能，充分发挥他们的主动性和创造性，加快工程进度，确保工程质量，发挥经济效益。

赤峰交通运输从一定程度上讲，施工人员的管理是决定建筑工程施工管理效果的关键。所有的工程项目都是通过人的行为创造出来的，唯有建设一支具有极强行动力、纪律严明的施工队伍才能使施工顺利完成。施工人员管理的首要原则是选择合适具有专业素养与职业道德的人员。由于每个人的能力在不同的时间、不同地点是不同的，而不同的工作对于人才的能力要求也有所不同。因此，要尽可能在适当的时间选择能力较强的人员。交通运输项目同时，应尽可能实现一人多能，将施工人员数量进行精简，达到事半功倍的效果。除了员工选择之外，也应加强对员工工作积极性的调动。为了能让同一个员工在一定的时间内达到更好的表现，就需要对施工人员进行激励。

赤峰交通运输建设行业主管部门应严格政企定位分离，采取宏观和间接的管理模式，充分利用自身的技术资源对工程项目进行监督管理，特别是对建筑施工现场的质量监督管理。交通运输项目对每个工程项目配置固定的质监人员，严格规范参建各方质量主体的质量行为，严格参建各方的质量责任，通过规章约束细化量化处罚权，减小质量技术执法过程中的自山量裁权，不定期联合其他质量部门对工程建筑材料产品、半成品进行质量检查，检查施工单位的建材质保体系是否健全，抽查工程实体质量情况是否符合设计要求以及是否违反工程强制性标准，使得工程实体质量处于可控状态。

赤峰交通运输建筑施工单位可以压缩工期，由于我国建筑行业发展迅速，所以有相当一部分的建筑施工单位在经济利益的驱使下，在房屋建筑施工的过程当中，通常都会出现故意缩短工期以及偷工减料的行为出现，同时对施工过程当中的技术方面及施工管理方面可能出现的问题以及一些细节等都保持着不问不顾的态度，任由施工项目进行下去，给整个工程的质量造成严重的影响。交通运输项目且我国建筑行业专业的技术人员仍相对匮乏，有大部分从事房屋建筑行业的人都是一些普通的农民工，而农民工和房屋建筑施工的技术人员相比其文化水平还是偏低，对于一些管理上或者是技术上出现的问题无法做出有效的判断。

赤峰交通运输此外，还要建立健全公开招标制度，并严格监督其落实情况，招标工作涉及的内容非常多，为此，一定要能够按照国家的法律法规执行，这样才能够体现出公开、公平的原则。工程招标当中议标工程是建立在建设单位审核基础上的，在得到了相关部门的审批、确认以后才能按照招标的各个程序开展工作。交通运输项目此外，招标工作要有一个合理的限制程序，这样才能减少出现非议标现象。要严格审查建设单位的施工资质，对于已经完成审批的项目，建设单位在开展工程前，要委托一个有资格的建设监理单位对工程的开展进行监督与管理。这是确保施工质量得到确保的前提。